空運(yùn)快遞以其訊捷，安全性能。按時(shí)的效率高獲得了十分大的銷售市場(chǎng)，大大縮短了供貨周期，針對(duì)物流供應(yīng)鏈加速周轉(zhuǎn)資金及呼吸道具有了巨大的推動(dòng)作用。
各式各樣陸續(xù)資金管理很多飛機(jī)航班分取貨運(yùn)物流這種層面。但空運(yùn)快遞相對(duì)性國(guó)內(nèi)海運(yùn)成本較高，針對(duì)時(shí)間規(guī)定高，海運(yùn)成本占有率約為1：10。
廣泛空運(yùn)快遞專業(yè)術(shù)語(yǔ)：
ATA/ATD（ActualTimeofArrival/ActualTimeofDeparture）具體到港/國(guó)際貨代出港時(shí)間的統(tǒng)稱。
航空運(yùn)單（AWB）（AirWaybill）由承運(yùn)人或以承運(yùn)人之名審簽的票據(jù)，是承運(yùn)人和托運(yùn)人中間貨物運(yùn)送的確定。
沒(méi)有人等待行李箱（Baggage，Unaccompanied）非隨身帶而經(jīng)拖運(yùn)的行李箱，以拖運(yùn)方法 交運(yùn)的行李箱。
保稅倉(cāng)庫(kù)（BondedWarehouse）在這兒類貨倉(cāng)內(nèi)，或物能夠在沒(méi)有限期的狀況下儲(chǔ)放而不用交納進(jìn)口關(guān)稅。
單件貨物（BulkCargo）沒(méi)經(jīng)裝進(jìn)貨板和放入車箱的單件貨物。
貨到付款運(yùn)送花費(fèi)（ChargesCollect）在航空運(yùn)單上標(biāo)出向收件人扣除的開(kāi)銷。
預(yù)付款運(yùn)送花費(fèi)（ChargesPrepaid）在航空運(yùn)單上標(biāo)出承運(yùn)人訂金的開(kāi)銷。
收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)總重量（ChargeableWeight）用于測(cè)算運(yùn)送花費(fèi)的總重量。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)總重量能夠是體積重量，或者當(dāng)貨物裝于移動(dòng)挪動(dòng)移動(dòng)載具里時(shí)，用裝車總重減掉移動(dòng)挪動(dòng)移動(dòng)載具的總重量。
到岸價(jià)錢CIF（Cost，InsuranceandFreightage）指“成本、商業(yè)保險(xiǎn)和運(yùn)送花費(fèi)”，即C&F加多店家為貨物選購(gòu)傷害和毀壞的商業(yè)保險(xiǎn)。店家盡可能與保險(xiǎn)商簽合同并付款保險(xiǎn)費(fèi)用。
收件人（Consignee）其姓名標(biāo)出于航空運(yùn)單上，接受由托運(yùn)人所運(yùn)輸?shù)呢浳锏娜恕?/p>
交運(yùn)貨物（Consignment）由托運(yùn)人在某一時(shí)間及具體地址接受承運(yùn)人一件或幾份的貨物，并以單一的航空運(yùn)單至某一航班號(hào)查詢的。
發(fā)件人（Consignor）相當(dāng)于承運(yùn)人。
集運(yùn)貨物（ConsolidatedConsignment）由2個(gè)或2個(gè)之上承運(yùn)人拖運(yùn)的貨物拼出的一批貨物，每名承運(yùn)人都和集運(yùn)受委托人簽署了空運(yùn)快遞合同書(shū)。
集運(yùn)受委托人（Consolidator）將貨物結(jié)合成集運(yùn)貨物的人或組織 。
