面對日益激烈的競爭，許多貨代都喜歡在價格上做文章,有時候價格戰是非常簡單而有效，但我真想說的是，這種殺敵一千，自損八百的事情真的合適嗎？本文觀點，一個真正的好貨代，從不幫客戶省錢。

貨代談到價格，我們要先從源頭說起，航空公司和船公司的選擇，好的航空，好的船公司，價格你們懂，肯定比稍微差點的貴，談談自身感受，通常緊急的貨物，重要點的客戶我會優選EK航空。

除非EK不到，EK的超高穩定性，十多年的從業經歷，基本99.9%都很準時，訂艙那天，基本那天飛，偶爾還有驚喜提前飛。如此高的穩定性，如此高端的人設，你指望EK 便宜嗎？就目前情況，

EK艙位已經排到了十五天后，稍微有要求，可以選擇快件價格，這說明什么，眾多貨主還是看重品質和服務的，服務在，生意那是真的好。走垃圾航空，便宜區區一點錢，N天不到，真的是客戶想看到的嗎？

影響價格的另一個因素是貨代選擇。同樣的航空，不同的貨代報價也有很大的差距。玩批發的大代確實便宜，整個利潤也是5毛到1塊/KG，但是為什么貨代圈做的是昂貴的貨運代理的直銷數量超過批發貨運代理的數量呢？

貨源掌握在這些貨運代理手中，而且貨源都掌握在這些貨代手里，而不是批發大代手里呢？這里講這些，并不是說那個類型的貨代不好，都很好，只是想告訴大家，貨代這個行業分工很細，更直白點的說，就是拿多少錢給你干多少事。

批發大代便宜，是建立在客戶啥都明白，文件，選擇，任何都弄好，人家按指令操作，所以他們的客戶大部分是同行，普通的外貿客戶，真的很難做到貨代和貨代直接的對接，如果真的強行想省下這個錢，需要配好超專業商務人員。很多的交接不到位的損失，你們懂。

多年來，我在行業中看到無數的示例。想省錢，都變成了費錢，貨運這個行業，環節多，出事后成本增加超多，只有做好前期的所有工作順利進行才是最大的省錢。而一個真正好的貨代，不是絞盡腦汁的幫客戶省那點表面運費。

只有提升自己，讓自己有更多的專業知識，幫客戶全方位的設計線路，做最優推薦，合理規避單據風險，了解目的港相關政策，了解貨物細節，盡量提前預見風險，保持自己穩定安全的人設。所以一個真正好的貨代，從不幫客戶省錢。