波羅的海交易所是世界上最古老的航運市場。大部分的世界公開市場(open market)的散貨租船由波羅的海交易所的一些會員談判完成，而世界許多買賣亦通過該交易所的經紀人交易。它每天公布的干貨指數是海運運費期貨市場的基礎并被用于避免運費費率的波動。也涉及外貿、集運、貨代公司之間航空租賃、期貨交易以及船舶買賣的活動。

近日日波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周一下滑，因海岬型船運價走軟。干散貨運價指數跌5點，或0.49%，至1,022點。波羅的海海岬型船運價指數跌36點，或2.35%，至1,494點。日均獲利跌1.6%，至12,100美元。波羅的海巴拿馬型船運價指數 升13點，或1.25%，至1,054點。巴拿馬型船日均獲利上升1.2%，至8,400美元。

海岬型船先抑后揚，近來運價走軟。上星期BDI收報1027點，漲3.0%。BCI收報1530點，跌0.8%。BPI收報1041點，漲15.9%。上星期海岬型船太平洋商場先降后升，窄幅崎嶇。上半周商場安靜，運價缺乏貨盤支撐小幅下調，下半周三大礦商活潑拿船推動運價上行；大西洋市場買賣減少拉低運價。上星期巴拿馬型商場平穩運行，太平洋商場水電盛行壓低進口煤運需要，但南美糧食買賣活潑，有關航線量升價揚。
 

由于中國今年經濟增長放緩，中國鋼鐵生產行業不景氣，在去年11月前曾連續多個月下跌。排名全球第一的海岬型船營運商日本川崎汽船株式會社，預料去年和今年兩個財政年度都會虧損。

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