太倉港地處長江和沿海開放交匯處，擁有38.8公里長江岸線，以及－12.5米深水航道，是江蘇僅有、中國難得、世界少見的天然良港，是為上海國際航運中心重要組成部分。

8月5日，上海港與太倉港在太倉一起舉辦“一港集散，兩港聯動”——“滬太通”效勞計劃推介會，兩港協作打造的蘇南區域遠洋貨品從太倉港轉運洋山港出口物流新形式正式啟用。上港集團、上海海關、太倉港口管委會、太倉海關、上海港與太倉港協作的上港正和碼頭別離就“滬太通”物流形式、操作形式、通關形式進行了推介說明，50余家船公司、上海貨代公司、江蘇貨代公司、貨主企業代表參與推介會。

“一港集散，兩港聯動”的“滬太通”物流新形式是指將上海港與太倉港協作的上港正和碼頭作為上海港的延伸，出口集裝箱進了上港正和碼頭視同于進了上海洋山港。客戶只要將從洋山碼頭出口的集裝箱在規則時刻內送至上港正和碼頭，經太倉海關放行后，即可由每8小時1班的“太倉快航”運送至洋山港碼頭直接裝船出海。

太倉港口管委會有關負責人告訴記者，“滬太通”物流新形式，比傳統陸路直運洋山港節省本錢200-400元/標箱，經試運行后抵運及時率達100%，高效的運送速度和全程效勞理念受到了客戶必定，一起也簡化了通關流程、節省了通關時刻和本錢。曾經太倉出口報關形式為轉關形式，箱子運抵洋山港后還需在洋山中轉報關再放行，如今“滬太通”形式下只需太倉報關放行，運抵洋山即可裝船出口。布控查驗箱在洋山島上進行，查驗放行后即可裝船出口。“滬太通”物流新形式啟用后，估計每年可吸引蘇南區域約30萬標箱集裝箱遠洋貨品改從太倉港中轉洋山港，將進一步提高太倉港對區域經濟的效勞能級和水平。

未來太倉港共規劃港口岸線28.2千米，分鹿河、新涇、蕩茜、浮橋、茜涇等五個作業區，未來太倉港可建設生產性泊位163個，其中萬噸級以上泊位76個，貨物設計吞吐能力3.26億噸，其中集裝箱設計吞吐能力2147萬標箱。

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